PEt já teda jezdím jen 5 týdnů s tímhle kočárkem a vyjíždím obrubní asi jako každý nadzvednu úpřední kolečko, dám ho na obrubník a pak zvednu obě zadní a z obrubníku sjíždím s nadzvednutým předním olečkem jen po zadních
nic se nezasekává, ale po složení do auta a opětovném vyndání se přední kolečko samo zaaretuje, ale jiný problém zatím není a doufám, že ani nebude

No holky já vám nevím. Včera jsem takto na procházce zkoušela obrubníky sjíždět. Malé byly celkem ok, ale máme zde hodně obrubníků dost vysokých a to je pak hrozný hupanec . Aby mi pak časem neupadly pro změnu ty zadní kolečka . Mimochodem v návodu výrobce se o nutnosti sjíždění po zadních kolečkách nepíše ani ťuk. A jak říkám, problémy se zasekáváním byly už od prvního dne
Baji, nějak se mi nechce věřit na vstřícnost výrobce. Asi jsem moc skeptik a realista

Tak já jsem jinak s Teutonkou také spokojená. To zase jako jo . S původním kočíkem se jízdní vlastnosti a odpružení nedá vůbec srovnávat . Ovšem tohle zasekávání při nájezdech (když už tedy pominu to při sjezdech) se nám moc nelíbilo. Ono totiž když jste v silnici a blíží se velkou rychlostí nějaký blázen na 4 kolech a kočár se zrovna zasekne, je to dost o nervy .
Tak uvidíme, třeba už to bude v pohodě. Je fakt, že včera se mi to nestalo ani jednou, tak snad už to dali do cajku

Zatím jezdím se spiritem 5 měsíců a jsem spokojená. Obrubníky sjíždím po zadních, protože s nezaaretovaným předním jsem zápasila s celým kočárem s rovnováhou. Máme tu dost náročný terén, hodně kopců ap. Přední se mi nezasekává a zatím ani brzdy.

V té první opravě bych neviděla nějaký kalkul

No jak koukám, tak u nás to asi opravdu byla nějaká vada již při výrobě. Kolečko se při nájezdech zasekávalo (i když málo) už při prvních jízdách. Teď po opravě už to nedělá, ovšem pro změnu trošku točí do leva Není to nic významného, ale přeci jen na to, že to je teď ze servisu, asi by to dělat nemělo... Jenže ten servis je až v Jablonci nad Nisou A tam se mi tedy opravdu moc jet nechce..a když to dám opět přes prodejnu, tak to bude na dlouhé lokte Asi se na to vybodnu (nijak mě to zatáčení neomezuje, není to moc) a snad se to nebude horšit

No tak mě to také docela štve Ale tak já jsem už zvyklá...koupit si ráno trpajzlíka, tak mi do večera vyroste
Bohužel náhradní kočárek obchod kde jsem teutonku koupili neposkytuje. To jsem se už ptala při první reklamaci. A jezdit 14 dnů jen s golfkama se mi také moc nechce

jenom pro info, na co jsem narazila na webu Teutonie:

Problém s vidlicí předního kola
Vidlice předního, plně otočného kola je konstruována tak, aby kočárek poskytoval přepravovanému dítěti maximální jízdní komfort. Proto je opatřena dvěma pružícími jednotkami na vidlici, aby mohlo kolo při překonávání nerovností optimálně pérovat a tak odfiltrovat vibrace předního kola. Toto řešení je však citlivé na nárazy na pevné překážky a na případné přetížení předního kola, jež mohou způsobit deformaci tohoto konstrukčního prvku a přední kolo pak nemůže účinně pružit. Proto je třeba přizpůsobit jízdu s kočárkem tak, aby k přetěžování předního kola nebo k nárazům na ně nedocházelo. Dobrždění kočárku o obrubník chodníku je klasickým příkladem, jak lze snadno jeho přední část poškodit, setrvačnost a váha celého kočárku zde společně udělají své. Stejně tak sjíždění ze schodů nebo vyššího obrubníku, kdy se celá váha kočárku přenese na přední kolo v tahovém úhlu, že ani popružné kolo nedokáže váhu zatíženého kočárku přenést, dokáže konstrukci vidlice předního kola spolehlivě poškodit. Poškození kočárku se nemusí nutně objevit ihned. Většina maminek pravidelně absolvuje obvyklou trasu, na níž se podobné překážky vyskytují a k deformaci pak dochází postupně a neodkladně až do chvíle, kdy se přední kolo zasekne o okraj vidlice.
Doporučujeme proto přejíždět obrubníky tak, že již před obrubníkem je přední kolo nadzvednuto, pak dojet po všech kolech až do okamžiku, kdy na obrubník chodníku, můžeme nadzdvihnout i zadní kola a pokračovat pohodlně v jízdě dál. Při sjíždění z obrubníku nebo schodu pak nestavět kočárek na přední kolo, ale přední kolo nadzdvihnout a sjet schod po zadních kolech a pak pokračovat opět na všech třech kolech. Jednak tímto způsobem nepřetěžujeme přední část kočárku a navíc nám nehrozí, že přepravované dítě při sjíždění z kočárku ,,nevysypeme".

Poškozená pojistka pro zajištění předního kola na kočárku
Pojistku pro zajištění čepu vidlice předního kola lze poškodit v zásadě dvěma způsoby. Při snímání předního kola z hlavy na kočárku pojistku zmáčkneme a vidlici předního kola z hlavy sejmeme. To je obvyklá činnost při mazání čepu vidlice, nebo když potřebujeme podvozek složit na co nejmenší a kompaktní rozměr. Často ale zapomíná obsluha kočárku při zpětné montáži, že je třeba při nasazení vidlice pojistku opět stlačit a vidlici nasadit a poté ji uvolnit. Pokud stlačení pojistky vynecháme a snažíme se tam vidlici pouze narazit, spolehlivě vyrazíme pojistku z jejího lůžka a vidlice již nejde v hlavě zajistit. Při druhé možnosti se obvykle stává, že obsluha kočárku maže pouze zadní kola (pokud alespoň i ta maže) a na čep vidlice předního kola zapomíná. Ten se potom v hlavě  otáčí nasucho a  pochopitelně si s pomocí prachu, soli a jiných nečistot vybrušuje v plastu hlavy stále věrší prostor a vůli. Když k tomu přidáme obvykle nárazy na přední kolo, čep vidlice pak působí jako páka na pojistku, a tak časem poničí své lůžko a přestane držet. Takové poškození hlavy již nejde opravit, je nutné vyměnit celou hlavu.

Poškozená aretace předního kola, kolo nedrží zajištěné a otáčí se
Spirit S3 je tříkolka s plně otočným předním kolem s možností toto kolo zajistit proti jeho otáčení. Aretace je zde určena hlavně pro jízdu v blátě nebo hlubším sněhu, kdy se kolo špatně ovládá a mohlo by kočárek táhnout nežádoucím směrem. V ostatních jízdních režimech by měla být aretace odjištěná a kolo by mělo mít možnost se otáčet kolem svislé osy a umožnit tak pohodlné řízení kočárku. Aretační čep v hlavě pro upevnění vidlice předního kola je umístěn na pružinách, které po nastavení aretace pro uzamčení předního kola, vysunou tento čep do jeho lůžka ve vidlici kola ve chvíli, kdy je kolo natočeno do přímého směru. Pružiny zároveň mají ochrannou funkci, v okamžiku, kdy dojde k takovému nárazu na přední kolo, že by mohlo dojít k poškození hlavy a vypadnutí předního kola, umožní samovolné zasunutí aretačního čepu a eliminaci nárazu otočením kola okolo svislé osy. Pokud k nárazům na zaaretované kolo dochází často, vymačkává se plastové lůžko aretačního čepu ve vidlici předního kola a aretace se potom chová tak, že i při mírnějším nárazu na kolo se aretace odjistí, kolo se pootočí a po narovnání do přímého směru jízdy se aretace opět zajistí. Proto je třeba při jízdě v kamení, štěrku nebo jiných nerovnostech, nechávat aretaci předního kola odjištěnou, případné nárazy na kolo se odfiltrují pootočením kola. Toto neplatí jen pro tříkolky, stejně tak se chovají i otočná kola u jiných kočárků a golfových holí.